紀州路の蒼い日誌

走らせてなんぼ

少し前になりますが、彦根の和さんにお邪魔してきました。

レールのメンテナンスがよく、ストレスなく走らせられる有り難さを痛感。

自宅だと1畳のエンドレスが関の山なので、いい気分転換になりました。

お知らせ

投稿モチベーションの刺激にとtwitterアカウントを取得しました。
このblogでも左側に埋め込んでいますので、そちらでの更新が主になろうかと思います。

225系2次車デビュー

クモハ225-5104 3552H 2016/7/2 紀伊中ノ島

かねてから駅貼りのポスターで告知されていた225系5100番台が運用開始しました。
いわゆる5000番台の製造が2期に分かれていたので、今回の5100番台は3次車なのでは？
と思わなくもありませんが、公式が2次車と謳っているのでそちらに合わせます。

7/1時点では運用数ベースで28両投入とのことで、4連4運用と6連2運用が置き換わったようです。
6連は直接置き換えですが4連は玉突きのようで、205系4連の51運用～54運用に223-0が充当されています。

参考までにこの写真はシャッター速度1/500で撮っています。

さよなら381⇔いらっしゃい289

クロハ288-2007(20158/10/31 和歌山駅 2055M)
10/31に289系がデビューし、381系を完全淘汰しました。
381→287と287→289の単純置き換えだと思っていたのですが、一部運用が改正されいてるので備忘録的に控えておきます。

■283系(従来通り)
51M、59M、71M、2081M
2052M、60M、72M、80M
■287系(赤文字は車種変更なし)
53M、2057M、2061M、63M、67M、75M、2077M
2054M、2062M、64M、68M、2074M、2076M、78M、84M
■289系
2055M、2065M、2069M、2073M、2079M
2056M、2058M、2066M、2070M、2082M

都合2往復分は白浜便でも287系での運転となっているので、289系狙いの時は要注意です。

289系試乗会

(2015/10/17 黒江～紀三井寺 布引踏切 ????M)
数日前に回送で紀伊田辺まで入ったようですので、289系は今日が2度目の入線と相成りました。
試乗会に充当されたのは先頭がクモハ289-3503とのことですので、元S2編成のようです。
連結器カバーが被ったままですが、本番はどうなるのでしょうか。

27年春改正

クモハ225-5021(2015/3/16 紀伊～六十谷 北辻踏切 4575H)
今年もダイヤ改正が実施されました。
和歌山地区では381系充当スジの所要時間が伸びたのと、阪和線夕方のダイヤパターンが変わった程度で、車両の移動が伴う大きな変更はありませんでした。

かねてから告知されていたアーバン地区での路線記号の運用が223/225系でも始まり、定期列車はごく一部の例外を除きすべて記号入りの種別幕が使用されています。
その編成の終着駅の路線記号を表示するのが方針のようで、早朝の湯浅行きでは「[W]快速」が、天王寺阪和ホーム終着の列車では「[R]紀州路快速」が使用されていました。
新設された海南行紀州路快速は未確認なので詳細不明です。

ダイヤ改正とは直接関係ありませんが、117系のSG002編成(14)が地域色化されました。
今回は先頭の窓枠が黒く塗られているので、SG003とは異なり下関車のような趣きです。

生存報告

2015/1/17 生瀬 3014M
くろしお編成の出稼ぎを。DJを見る限り、少なくとも2月までは継続か？

続いてHI編成も

205-0代のHI編成にも車号が追加されていました。
HH401だけは見つけられませんでしたが、昨日今日の2日間で見た編成はすべて貼り付けられていたので、205系の全編成に整備完了したかと。